Il continuo sviluppo dell'elettromobilità offre numerosi vantaggi, ma pone anche alcune sfide. L'infrastruttura non è ancora adeguatamente preparata per il numero in rapida crescita di veicoli elettrici e mancano ancora stazioni di ricarica pubbliche per auto elettriche . Per questo motivo, molti utenti decidono di dotarsi di una propria stazione di ricarica domestica. Quale scegliere? Quale soluzione sarà la migliore? Scopri l'offerta di prese Legrand Green'up Access e stazioni di ricarica Legrand Green'up Premium .
A quali parametri della stazione di ricarica dovresti prestare attenzione?
Nel caso di dispositivi per la ricarica di veicoli elettrici, diversi parametri saranno importanti, ma il più importante è la potenza massima disponibile: da essa dipenderà la velocità di ricarica. La maggior parte delle auto elettriche può essere ricaricata utilizzando un cavo Modo 2 con una spina collegata a una normale presa domestica da 230 V con una capacità di carico massima di 16 A. Per motivi di sicurezza, tuttavia, in questo caso si consiglia di caricare il veicolo con una corrente inferiore (fino a 10 A), soprattutto se si tratta di una ricarica lunga (diverse o decine di ore) e se la presa a cui colleghiamo il veicolo non è una soluzione dedicata e non siamo sicuri della sua qualità. Tale sicurezza è garantita dalla scelta di prese domestiche rinforzate, ad esempio secondo lo standard Legrand Green'up Access, grazie alle quali possiamo ricaricare il nostro veicolo con una potenza massima di 3,7 kW a una corrente di 16 A, senza il rischio di sovraccaricare l'impianto elettrico. Il principale svantaggio di questa soluzione è il lungo tempo necessario per caricare completamente la batteria dell'auto (oltre 10 ore per una batteria da 40 kWh). Una ricarica più rapida a casa sarà garantita da stazioni dedicate alla corrente alternata (CA).
Quale potenza di stazione di ricarica dovrei scegliere?
La potenza della stazione di ricarica deve essere selezionata in base alle condizioni dell'impianto elettrico del sito di installazione previsto (potenza contrattuale e relativa riserva, protezione pre-contatore, installazione monofase o trifase). La stazione deve essere alimentata da un circuito dedicato con capacità di corrente e protezione opportunamente selezionate. Nel caso di stazioni di ricarica monofase, la potenza standard varia da 3,7 kW (1x16 A) a 7,4 kW (1x32 A), mentre per soluzioni trifase da 11 kW (3x16 A) a 22 kW (3x32 A). Se il nostro veicolo elettrico può essere ricaricato con una potenza di 22 kW, tale soluzione ridurrà il tempo di ricarica di circa 6 volte rispetto a una presa domestica con una potenza di 3,7 kW.
La stazione di ricarica deve essere protetta?
Come qualsiasi altro dispositivo elettrico nella nostra installazione, anche la stazione di ricarica deve essere protetta dagli effetti di sovraccarichi e cortocircuiti , e i suoi utenti dal rischio di scosse elettriche dovute a correnti di dispersione. Pertanto, quando si installa una stazione di ricarica, è necessario scegliere A questo scopo, è necessario installare un'adeguata protezione da sovracorrente e differenziale. La corrente nominale di queste protezioni viene selezionata in base alla potenza della stazione. Nel caso della protezione differenziale, il suo tipo dipenderà dall'equipaggiamento di fabbrica della stazione. Se il dispositivo è dotato di un modulo che rileva una corrente di dispersione di 6 mA CC, un interruttore differenziale di tipo A o F sarà sufficiente per proteggerlo. In caso contrario, la stazione dovrebbe essere protetta con un interruttore differenziale di tipo B, il che aumenta significativamente il costo dell'intero impianto. Si raccomanda inoltre di proteggere la stazione dagli effetti delle scariche atmosferiche utilizzando scaricatori di sovratensione .
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I vantaggi di avere una stazione di ricarica per veicoli elettrici
Il vantaggio principale di una stazione di ricarica privata è senza dubbio la sua disponibilità costante, a differenza delle stazioni pubbliche, che possono essere occupate o fuori uso in un dato momento. Ricaricando a casa, paghiamo solo l'elettricità che consumiamo e, se il nostro edificio è dotato di un impianto fotovoltaico, possiamo ricaricare la nostra auto utilizzando l'energia in eccesso prodotta dai pannelli, riducendo il più possibile i costi di utilizzo.
Scopri le stazioni di ricarica per veicoli elettrici Legrand Green'up Premium
Lo sviluppo dinamico del mercato dell'elettromobilità influenzerà sicuramente la crescente popolarità delle soluzioni private per la ricarica delle auto elettriche. Legrand sta attivamente sviluppando la sua offerta e introducendo sul mercato le stazioni di ricarica a muro Green'up Premium.
Si tratta di soluzioni AC con un intervallo di potenza da 3,7 kW (monofase) a 22 kW (trifase), grazie alle quali è possibile adattare la potenza della stazione in base all'impianto elettrico dell'edificio . Consentono la ricarica di un'auto elettrica o ibrida plug-in in Modalità 3 (presa Tipo 2S, 3P+N+Z) o Modalità 2 (presa Green'up Access 2P+Z rinforzata).
Tutte le soluzioni Legrand Green'up Premium sono dotate di un modulo differenziale da 6 mA CC, quindi non è necessario proteggere la stazione con un interruttore differenziale di tipo B: è sufficiente un interruttore di tipo A o F.
Le stazioni operano in modalità di ricarica immediata di default dopo aver collegato la spina, ma è anche possibile impostare orari di ricarica tramite l'applicazione mobile dedicata "EV Charge" per smartphone con sistema operativo iOS o Android o tramite il software disponibile per la versione con modulo di comunicazione integrato per la gestione remota della stazione. La ricarica può essere attivata e disattivata anche tramite segnali di controllo esterni da un timer, un contattore o un relè. Dal pannello del dispositivo è inoltre possibile impostare 3 diversi tempi di ritardo (3, 6 o 9 ore). Questa funzione può essere utile, ad esempio, quando si desidera ricaricare il veicolo solo durante la tariffa notturna e non si desidera attendere l'attivazione della tariffa notturna collegando la spina. È possibile farlo in anticipo, impostando contemporaneamente il ritardo di avvio della ricarica .
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