Il mercato polacco sta scoprendo sempre più opportunità legate alla rapida evoluzione dell'elettromobilità. Le vendite di nuove auto elettriche stanno battendo nuovi record anno dopo anno. Cosa significa questo? Migliaia di nuove auto che entrano nel mercato ogni anno richiedono punti di ricarica. Nell'articolo seguente, vi suggeriamo cosa tenere a mente quando vi preparate ad aprire una stazione di ricarica per auto elettriche .
La tendenza dell'elettromobilità
Secondo le stime dell'istituto tedesco Center Automotive Management, entro la fine del 2022 saranno vendute in tutto il mondo oltre 6,5 milioni di auto elettriche, con un aumento del 50%. L'incremento spettacolare delle immatricolazioni di tali auto riguarda anche la Polonia. Secondo il rapporto "Elettromobilità in Polonia: investimenti, tendenze, occupazione" , elaborato con la collaborazione di Bergman Engineering, nel 2021 le vendite di auto elettriche in Polonia sono aumentate fino al 120%.
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Tutto ciò significa che l'apertura di una nuova stazione di ricarica per auto elettriche può rivelarsi un'impresa redditizia. A differenza di una stazione di servizio, la cui costruzione può costare dai 2 ai 6 milioni di zloty, il costo di realizzazione di una stazione di ricarica è molto più basso. Un investimento in stazioni di ricarica a corrente alternata (CA) comporta una spesa di diverse decine di migliaia di zloty, rendendo la soglia di ingresso in questo settore molto più bassa rispetto al settore dei combustibili fossili. Naturalmente, tuttavia, l'acquisto delle attrezzature è solo uno dei tanti elementi di cui tenere conto.
Quali requisiti devono essere soddisfatti per aprire una stazione di ricarica per veicoli elettrici?
Le formalità da espletare in caso di costruzione di una nuova stazione di ricarica sono specificate nella Legge sull'elettromobilità e i carburanti alternativi del 22 febbraio 2018. La prima delle semplificazioni adottate in tale legge è l'eliminazione della necessità di ottenere un permesso di costruzione. La seconda agevolazione è l'esenzione dall'obbligo di possedere una licenza per la vendita di energia elettrica. Per installare un punto di ricarica, è sufficiente espletare (oltre alle procedure necessarie per l'avvio di qualsiasi attività) le seguenti formalità:
Segnalazione dei lavori di costruzione
In caso di costruzione di una stazione di ricarica , è possibile utilizzare una procedura semplificata . Invece di un permesso di costruire, è sufficiente segnalare i lavori di costruzione all'ufficio distrettuale o al municipio. La domanda deve essere accompagnata da una mappa della situazione, su cui sarà indicata l'ubicazione del dispositivo. Sarà inoltre necessaria una dichiarazione di diritto d'uso del terreno a fini edificatori.
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Inventario geodetico post-costruzione
Una volta completato l'investimento, sarà necessario eseguire un inventario geodetico post-costruzione. Questo compito spetta a un geometra abilitato che eseguirà misurazioni situazionali e altimetriche. Ciò è necessario affinché la stazione possa essere contrassegnata su una mappa numerica e quindi inclusa nelle risorse geodetiche e cartografiche statali.
Ispezione tecnica effettuata da UDT
Le stazioni accessibili al pubblico devono soddisfare gli standard applicabili. L'aspetto più importante è un'adeguata protezione elettrica : i requisiti dettagliati e l'entità della documentazione necessaria sono specificati nel regolamento del Ministro dell'Energia del 26 giugno 2019. Il regolamento stabilisce sia i tipi di test a cui sono soggette le stazioni e i punti di ricarica, sia le modalità e le scadenze per la loro esecuzione. L'ispezione tecnica delle nuove stazioni viene effettuata dall'Ufficio di Ispezione Tecnica (UDT) su richiesta (l'UDT ha 30 giorni di tempo per eseguire la prova, a partire dalla data di presentazione della domanda completa). In questo caso, l'aspetto più importante è la documentazione tecnica, che comprende, tra l'altro, una dichiarazione di conformità rilasciata dal produttore o dal distributore.
Inserimento delle stazioni nel Registro delle Infrastrutture per i Carburanti Alternativi
Ogni stazione di ricarica accessibile al pubblico dovrà fornire le informazioni necessarie al Registro delle Infrastrutture per i Carburanti Alternativi . Questo requisito può essere soddisfatto installando un modulo che consenta la comunicazione con l'EIPA. Sarà inoltre necessario un software appropriato per fornire al registro i dati richiesti, salvati nel formato appropriato. Grazie a ciò, la nuova stazione verrà inserita in una mappa nazionale che comprende tutte le stazioni di ricarica.
Vale la pena notare che Onninen è presente su questa mappa già dal 2019.
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Un metodo collaudato per costruire rapidamente nuove stazioni di ricarica per veicoli elettrici
L'aspetto più importante dal punto di vista del conducente è il tempo di ricarica. Quanto tempo ci vuole per ricaricare l'auto? Ricaricare un'auto con corrente alternata richiede un tempo leggermente più lungo rispetto alla corrente continua. Tuttavia, questo aspetto non è così importante nel caso di ricaricare un'auto elettrica in un luogo in cui rimarrà comunque ferma per lungo tempo, come nel parcheggio del lavoro o in un hotel. In questo caso, l'installazione di un caricabatterie può avere un impatto positivo sull'immagine di un'azienda come un imprenditore attento all'ambiente. È importante sottolineare che un investimento del genere non deve essere costoso.
In questo caso, sono adatti i caricabatterie indipendenti e quelli da muro disponibili presso Onninen.
Caricabatterie autonomo per veicoli elettrici
Nel caso di una stazione di ricarica accessibile a tutti i clienti che desiderano pagare l'energia, i caricabatterie indipendenti sono la scelta migliore. Grazie alla loro struttura (simile a un palo) , possono essere installati, ad esempio, in un parcheggio, un marciapiede o un hotel .
Ad esempio, il modello LS4M-T222WO-3G ha una potenza di 2 x 22 kW, è dotato di un contatore che facilita la misurazione dell'energia e di una presa di Tipo 2, la più diffusa in Europa. Il suo costo di acquisto è di circa 20.000 PLN. Parametri simili, a un prezzo leggermente inferiore (circa 18.500 PLN), sono offerti dal modello LS4M-T222WO-LAN : ha la stessa potenza, un contatore e una presa di Tipo 2. A differenza del primo modello, richiede una comunicazione cablata.
Caricabatterie Designer Wallbox PCE EV 11 con potenza di 11 kW
Un'alternativa ai caricabatterie indipendenti sono le wallbox, solitamente più economiche, adatte a stazioni di ricarica più piccole (ad esempio, per dipendenti, flotte aziendali o ospiti di hotel). Offrono una serie di vantaggi, ad esempio il modello PCE EV 11 può essere montato sia all'interno che all'esterno degli edifici . Ciò è possibile perché l'alloggiamento è realizzato in plastica resistente alle intemperie, grazie alla quale l'intero prodotto è caratterizzato da un grado di impermeabilità IP44. Il coperchio dell'alloggiamento è realizzato in acciaio verniciato a polvere, che conferisce un aspetto estremamente elegante. Il caricabatterie è adatto per il montaggio non solo a parete, ma anche su una colonna, il che amplia notevolmente le possibilità di installazione di questo dispositivo.
Scegli un connettore comune. Wallbox GC EV PowerBox 22 kW con cavo Tipo 2
Ogni auto elettrica è dotata di una presa di ricarica. In Europa, il tipo di spina più diffuso è il Tipo 2 , chiamato anche Mennekes dal nome del produttore. Il caricabatterie EV14 di Green Cell è dotato di un cavo con un connettore di questo tipo. Il cavo è lungo 6 metri, il che consente un comodo collegamento all'auto.
La sicurezza è fondamentale. Scopri la wallbox GC EV Power Box da 22 kW con lettore di schede RFID.
Il lettore protegge la stazione da accessi non autorizzati. Per attivarlo è necessaria una scheda RFID, che consente all'utente di accendere il dispositivo e avviare la ricarica . Questo modello non è dotato di cavo di ricarica, che consente di collegare sia auto dotate di presa di tipo 1 che di tipo 2. È sufficiente utilizzare un connettore compatibile con la presa del veicolo da un lato e con la presa di tipo 2 di cui è dotato questo caricabatterie dall'altro.
Caricabatterie ad alta potenza, ovvero SOL EVPOWER 22 kW wallbox
Grazie alla possibilità di collegare il caricabatterie a un impianto trifase, è possibile raggiungere una potenza di ricarica fino a 22 kW. Questo è il valore massimo possibile per la ricarica in corrente alternata. Sebbene la velocità di ricarica di un veicolo in corrente alternata dipenda dalla potenza interna del caricabatterie da auto, è consigliabile scegliere una wallbox con la massima potenza . In questo modo, ogni veicolo sfrutterà appieno il potenziale della velocità di ricarica.
Un ulteriore vantaggio di questo modello è la possibilità di gestirlo tramite un'app. È sufficiente che la stazione di ricarica si trovi nel raggio d'azione di una rete Wi-Fi.
Stazioni di ricarica Onninen
Finora, Onninen ha aperto 3 stazioni di ricarica: a Teolin, vicino a Łódź, e a Danzica e Toruń. E non è tutto, perché presto saranno disponibili altre stazioni di ricarica presso le filiali Onninen Express di Opole e Lublino. Inoltre , la flotta aziendale di Onninen include un veicolo elettrico , una Škoda Enyaq. Tutto ciò significa che gli specialisti di questa azienda non solo vendono stazioni di ricarica, ma le utilizzano anche quotidianamente.
Quali sono i vantaggi delle stazioni di ricarica per auto elettriche?
Innanzitutto, si tratta di un investimento in un settore in rapida crescita. In questa fase, entrare in questo settore permetterà di superare la concorrenza. Anche l'immagine dell'azienda come azienda ecologica e che investe in nuove tecnologie è importante. Questo vale anche se la stazione di ricarica appena aperta non ha natura commerciale. In questo caso, è importante notare che le stazioni di ricarica per uso privato e quelle non pubbliche, ovvero quelle non accessibili al pubblico (come quelle nei parcheggi dei dipendenti, degli ospiti degli hotel o nei garage delle comunità residenziali), sono esenti dai test UDT secondo la normativa. Questo semplifica notevolmente l'espletamento delle formalità relative all'apertura di una stazione di ricarica non pubblica.