Trimer AKU 36 V (2x18v) DUR369AZ

Nezavisnost od kabla pri radu sa travom i žbunjem

Ovaj model je rešenje namenjeno osobama koje cene mobilnost, ali ne žele da se odreknu snage karakteristične za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Uređaj radi na bazi sistema od 36 V, koji se dobija povezivanjem dve baterije od 18 V LXT. Takav raspored omogućava postizanje veće efikasnosti uz zadržavanje kompaktne konstrukcije. Odsustvo motora sa unutrašnjim sagorevanjem eliminiše potrebu za korišćenjem mešavine goriva, ručnim pokretanjem (na povlačenje konca) ili redovnim servisnim pregledima. Umesto toga, korisnik dobija spreman alat koji se pokreće jednim pritiskom dugmeta.

Ergonomija i konstrukcija koja olakšava rad

Ključni element ovog trimera je ručka tipa "biciklistička" (bike handle). Takav oblik upravljača obezbeđuje stabilno vođenje uređaja tokom rada na neravnom terenu i omogućava prirodan položaj šaka, što smanjuje zamor zglobova pri dužoj košenju. Bezčetični motor (Brushless) ne samo da povećava efikasnost potrošnje energije iz baterija, već i eliminiše mehaničko trenje tipično za četkice od ugljenika. Zahvaljujući tome, alat radi tiše, manje se zagreva i zahteva ređe servisne intervencije.

Vredi obratiti pažnju na nekoliko ključnih konstruktivnih aspekata koji utiču na svakodnevnu eksploataciju:

• Napajanje zasnovano na dve LXT 18V baterije koje rade paralelno obezbeđuje snagu od 36 V neophodnu za sečenje guste trave i mladih žbunja bez pada performansi.
• Upotreba bezčetičnog motora prevodi se u duže vreme rada na jednom punjenju i povećan vek trajanja uređaja u poređenju sa modelima sa četkicama.
• Specijalna biciklistička ručka obezbeđuje bolju kontrolu nad glavicom za sečenje i komfor rada u teškom terenu, smanjujući opterećenje zglobova.
• Odsustvo emisije izduvnih gasova čini uređaj idealnim za primenu u gradskim baštama ili naseljenim područjima, gde su tiši i čistiji rad prioriteti.
• Nivo buke je znatno niži nego u slučaju trimera sa motorom na unutrašnje sagorevanje, što značajno poboljšava komfor rada operatera tokom celog dana.

Primena i uslovi rada

Oprema će se pokazati dobro kako u svakodnevnom održavanju travnjaka oko kuće, tako i u zahtevnijim zadacima čišćenja na rekreativnim dvorištima ili zelenim površinama kompanija. Zahvaljujući odsustvu kabla za napajanje, operater se može slobodno kretati kroz celu površinu bašte bez straha od zaplitanja u provod ili potrebe za stalnim povezivanjem produžnih kablova u različite utičnice.

Vredno je zapamtiti nekoliko praktičnih aspekata eksploatacije:

1. Startni set: Uređaj se prodaje kao verzija "body only" (samo telo). To znači da u setu nisu uključene baterije niti punjač – oni su neophodni za pokretanje i moraju se kupiti odvojeno ili se mogu koristiti iz već posedovane kolekcije LXT 18V Makita alata.
2. Glavica za sečenje: Standardno je opremljena konopcem za košenje trave; kod većeg žbunja može se primeniti odgovarajući disk za sečenje (dostupan kao dodatna oprema), što proširuje mogućnosti uređaja u funkciju malog trimera.
3. Težina i balans: Uprkos relativno velikoj snazi, konstrukcija je dizajnirana tako da težina bude ravnomerno raspoređena između ručki, što olakšava manevrisanje čak i sa punim baterijama.

Bezčetični motor nije samo marketinški naziv – to je stvarna razlika u eksploataciji u poređenju sa starijim rešenjima sa ugljeničnim četkicama. Kod tradicionalnih motora, trošenje četkica ograničava vek trajanja uređaja i zahteva njihovu periodičnu zamenu, što generiše troškove servisa i zastoje u radu. Kod bezčetičnog modela, odsustvo ovih trošnih elemenata znači znatno višu energetsku efikasnost – energija iz baterije se bolje koristi za pogon glavice umesto da se gubi na mehaničko trenje. Dodatno, odsustvo varničenja pri komutaciji prevodi se u tiši rad motora i manje zagrevanje kućišta tokom intenzivnog košenja guste vegetacije. Za profesionalca to znači manje servisnih zastoja, a za amaterskog baštovana – duže vreme rada bez potrebe za dokupovinom rezervnih delova ili brige o tehničkom stanju motora nakon zimske sezone. To je jednostavno alat spreman za rad od trenutka postavljanja baterija – bez suvišnih procedura pokretanja ili održavanja sistema paljenja tipičnog za motore sa unutrašnjim sagorevanjem.