Regard en fonte pour bordure et chaussée WKJ H250, KL.D400 (40T), non peint (brut) W0201-4011-1000-000

Avaloir en fonte pour bordure et chaussée WKJ H250

L'avaloir en fonte pour bordure et chaussée WKJ H250 est un élément robuste d'infrastructure routière, conçu pour l'évacuation efficace des eaux pluviales des chaussées, des trottoirs et des surfaces pavées. Fabriqué en fonte en version non peinte (brute).

Conception et paramètres techniques

La structure rectangulaire de l'avaloir, de dimensions 59,4 × 47 × 22 cm et d'un poids de 6,2 kg, est adaptée pour fonctionner dans la classe de charge D400 (40 tonnes) conformément à la norme EN 124. Une telle capacité de charge garantit une utilisation sûre, même lors du passage de véhicules de livraison lourds et de camions.

La conception a été pensée pour minimiser le risque de collision avec l'avant des véhicules, tout en conservant une grande surface d'entrée pour une évacuation efficace de l'eau. L'avaloir est compatible avec les paniers de décantation de type D1 et C3, permettant ainsi la création d'un système de drainage complet.

Application et compatibilité de montage

Conformément à la norme PN-EN 124-2 Groupe 4, l'avaloir est destiné à être utilisé sur les chaussées routières (y compris les zones piétonnes et carrossables), les accotements pavés et les zones de stationnement. Il est conçu pour tous types de véhicules routiers.

Une caractéristique de conception particulière est son adaptation pour un montage dans des bordures de hauteur 120/150 mm, ce qui facilite considérablement l'installation et assure une intégration esthétique dans l'infrastructure urbaine existante. Cette flexibilité de montage permet d'utiliser l'avaloir aussi bien pour la modernisation de systèmes de drainage existants que pour la construction de nouvelles routes.

Avantages d'utilisation et sécurité

La structure en fonte présente une patine naturelle qui protège le matériau contre la corrosion.

La grande surface d'entrée se traduit par une haute efficacité d'évacuation de l'eau, même lors de précipitations intenses. Parallèlement, la conception minimise le risque de dommages aux véhicules causés par des arêtes vives ou des irrégularités.