Rozdzielacz alternatywny spalinowy 60/100 - 2x80 MCR3 S101711

Elastyczne odprowadzanie spalin w instalacjach z kotłami De Dietrich

Rozdzielacz spalinowy o60/100 na 2xo80 umożliwia rozbudowę systemu odprowadzania spalin w kotłach kondensacyjnych serii MCR3 PLUS i MCR3 Evo. Urządzenie pozwala przekształcić pojedyncze przyłącze koncentryczne o60/100 mm w dwa niezależne wyjścia spalinowe o średnicy 80 mm każde - co otwiera nowe możliwości przy projektowaniu przewodów kominowych w budynkach, gdzie standardowe rozwiązanie koncentryczne nie znajduje zastosowania.

Zastosowanie i kompatybilność

Akcesorio dedykowane jest kotłom De Dietrich MCR3 PLUS HR70 oraz modelom z homologacją pozwalającą na pracę z systemami rozdzielczymi (C53) lub zbiorczymi (C43). Rozdzielacz sprawdza się w sytuacjach wymagających:

• rozdzielenia strumienia spalin do dwóch oddzielnych przewodów kominowych,
• zwiększenia średnicy z o60/100 mm na większe przekroje o80 mm - szczególnie przy długich ciągach kominowych,
• adaptacji instalacji przy modernizacji starszych systemów odprowadzania spalin.

Rozwiązanie alternatywne (niekoncentryczne) znajduje zastosowanie tam, gdzie nie jest możliwe doprowadzenie powietrza do spalania tym samym przewodem co odprowadzenie spalin - na przykład przy podłączeniu do tradycyjnego komina murowanego z osobnym kanałem wentylacyjnym.

Konstrukcja i montaż

Przyłącze od strony kotła ma średnicę o60/100 mm, natomiast dwa wyjścia spalinowe osiągają średnicę 2 × o80 mm. Montaż rozdzielacza wykonuje się bezpośrednio na kotle. Instalatorzy doceniają prostotę połączenia oraz pewność szczelności systemu dzięki precyzyjnemu spasowaniu komponentów.

Współpraca z systemami regulacji

Rozdzielacz jest kompatybilny z pełną gamą akcesoriów sterujących De Dietrich - termostatami modulującymi iSense, SMART TC oraz regulatorem cMix dla dwóch obiegów grzewczych. Modulacyjna praca wentylatora kotła pozwala na płynną regulację mocy nawet przy rozbudowanym systemie kominowym, co przekłada się na stabilną pracę całej instalacji grzewczej i optymalne zużycie paliwa.