Serwosilnik BMH, 3.4 Nm, 6000 obr/min, wał wpustowy, z hamulcem trzymającym, IP54 BMH1001T12F2A

Serwosilnik synchroniczny z hamulcem trzymającym i wałem wpustowym do napędów precyzyjnych

Serwosilnik BMH o ciągłym momencie 3,4 Nm i maksymalnej prędkości mechanicznej 6000 obr/min łączy wał wpustowy z hamulcem trzymającym i obudową o stopniu ochrony IP54. Rozwiązanie jest przeznaczone do aplikacji wymagających precyzyjnej regulacji prędkości i pozycji przy zachowaniu stabilnego utrzymania momentu w stanie zatrzymania. Konstrukcja z kołnierzem standardowym międzynarodowym i kątowymi złączami obrotowymi ułatwia montaż w szafach i na maszynach, gdzie liczy się zwarta zabudowa i szybki dostęp do okablowania.

Budowa mechaniczna i elektryczna

Urządzenie to silnik trójfazowy synchroniczny zasilany napięciem AC/DC 240 V przy prądzie znamionowym 10 A i 3 fazach. Liczba biegunów wynosi 10, a znamionowa częstotliwość pracy to 50 ... 60 Hz. Przy częstotliwości znamionowej deklarowana jest moc 0,9 kW przy prędkości 6000 1/min, a znamionowy moment obrotowy to 3,3 Nm. W dokumentacji produktowej podawany jest ciągły moment 3,4 Nm. Wał jest obrobiony, z wpustem, a rozdzielczość odpowiedzi prędkości wynosi 131072 punktów/obrót x 4096 obrotów. Zastosowano hamulec trzymający oraz złącza elektryczne kątowe obrotowe.

Kompatybilność i praca z napędami

W tym zestawieniu uzyskuje się moc wyjściową nominalną 900 W dla 6 A w 230 V jednofazowej i 700 W dla 10 A w 115 V jednofazowej. Moment nominalny wynosi 2,8 Nm przy 6 A w 230 V jednofazowej i 3,3 Nm przy 10 A w 115 V jednofazowej. Prędkość nominalna to 3000 obr/min dla 6 A w 230 V jednofazowej i 2000 obr/min dla 10 A w 115 V jednofazowej. Takie parametry pozwalają dobrać napęd do aplikacji z różnymi wymaganiami prędkości i obciążenia przy zachowaniu precyzyjnej kontroli położenia.

Ochrona, warunki pracy i montaż

Stopień ochrony IP54 ogranicza dostęp pyłu i bryzgów wody, co jest istotne w środowiskach produkcyjnych z ograniczonym zapyleniem. Deklarowany zakres temperatur pracy to 0 ... 20 °C. Silnik nie jest wyposażony w czujnik temperatury PTC ani rezystancyjny czujnik temperatury RTD i nie posiada ochrony antykondensacyjnej. Nie deklaruje się cechy przeciwwybuchowości ani przeciążalności. Montaż na standardowym kołnierzu międzynarodowym oraz obecność hamulca trzymającego ułatwiają integrację w osiach wymagających pewnego zatrzymania i utrzymania pozycji bez dodatkowych mechanizmów.