Serwosilnik BMH, 3.3 Nm, 6000 obr/min, wał wpustowy, bez hamulca trzymającego, IP54 BMH1001P17A1A

Serwosilnik synchroniczny BMH do napędów precyzyjnych

Serwosilnik z rodziny BMH to trójfazowy silnik synchroniczny z wałem wpustowym i bez hamulca trzymającego, przystosowany do zastosowań wymagających stabilnej prędkości i powtarzalnego momentu. Stopień ochrony IP54 ogranicza dostęp pyłu i bryzgów wody, co pozwala na pracę w typowych warunkach przemysłowych. Konstrukcja z wałem wpustowym ułatwia szybkie połączenie z przekładnią lub mechanizmem roboczym bez dodatkowych adapterów.

Konstrukcja i dane znamionowe

Silnik pracuje z napięciem znamionowym 480 V i prądem znamionowym 3 A przy mocy znamionowej 1,3 kW. Znamionowa prędkość obrotowa wynosi 6000 obr/min przy częstotliwości 50 ... 60 Hz. W danych ETIM podano znamionowy moment obrotowy 1,9 Nm, natomiast oznaczenie produktowe wskazuje na 3,3 Nm, co odpowiada wartościom używanym w komunikacji katalogowej dla tej wersji. Liczba faz to 3, liczba biegunów 10, a rodzaj napięcia to AC/DC. Model określony jest jako silnik trójfazowy synchroniczny.

Obudowa i system chłodzenia są zgodne z serią BMH. Silnik nie jest przystosowany do współpracy z przemiennikiem częstotliwości w trybie standardowym i nie posiada przeciwwybuchowości. Nie zastosowano ochrony antykondensacyjnej, czujnika temperatury PTC ani rezystancyjnego czujnika RTD.

Warunki pracy i ochrona

Zakres temperatur pracy to 0 ... 20 °C. Stopień ochrony IP54 zapewnia podstawową odporność na zapylenie i zachlapanie, co jest istotne przy montażu w obudowach maszyn i linii produkcyjnych.

Przeciążalność nie jest deklarowana, a krotność prądu rozruchowego i krotność momentu rozruchowego nie są określone w dostarczonych danych. Silnik nie posiada czujnika temperatury PTC ani RTD, więc monitoring termiczny musi być realizowany na poziomie napędu lub instalacji.

Montaż i integracja

Wał wpustowy umożliwia bezpośrednie połączenie z elementami napędzanymi za pomocą wpustu klinowego. Rodzaj mocowania wału i materiał obudowy są zgodne z serią BMH, a łożyska oraz klasa izolacji wg IEC są parametrami fabrycznymi silnika.