Serwosilnik BMH, 8.2 Nm, 6000 obr/min, wał wpustowy, bez hamulca trzymającego, IP65/IP67 BMH1003T31A2A

Serwosilnik synchroniczny do napędów precyzyjnych Lexium 32

Serwosilnik BMH z rodziny Lexium 32 łączy wysoką prędkość obrotową z momentem przydatnym w maszynach wymagających precyzyjnego pozycjonowania i dynamicznej regulacji prędkości. Konstrukcja z wałem wpustowym pozwala na szybkie rozruchy i płynną pracę w obwodach napędowych, gdzie nie jest wymagane utrzymywanie pozycji w stanie bez zasilania. Standardowa flansza międzynarodowa oraz złącza elektryczne kątowe obrotowe ułatwiają montaż i prowadzenie okablowania.

Konstrukcja i dane napędowe

Urządzenie jest silnikiem trójfazowym synchronicznym zasilanym napięciem AC/DC 240 V przy prądzie znamionowym 10 A. Przy częstotliwości znamionowej 50 ... 60 Hz osiąga znamionową prędkość obrotową 6000 obr/min i moc znamionową 1,45 kW. Liczba biegunów wynosi 10, co wspiera charakterystykę prędkościową typową dla serwosilników tej klasy.

Wał wykonany jest w wersji wpustowej. Odczyt położenia zapewnia enkoder o rozdzielczości 131072 punktów na obrót, co przekłada się na wysoką dokładność sterowania prędkością i pozycją. Montaż oparty jest na standardowym kołnierzu międzynarodowym, a przyłącza elektryczne w formie złączy kątowych obrotowych pozwalają na elastyczne prowadzenie przewodów.

Zastosowanie i integracja

Silnik BMH przeznaczony jest do pracy w układach napędowych Lexium 32, gdzie wymagana jest szybka odpowiedź i stabilna regulacja momentu. Trzyfazowa budowa i zasilanie AC/DC ułatwiają współpracę z typowymi sterownikami serwonapędów. Brak hamulca trzymającego oznacza zastosowanie w aplikacjach, w których pozycja jest utrzymywana siłowo lub przez sterownik, a nie mechanicznie.

Warunki pracy i ochrona

Standardowy stopień ochrony to IP65, co zapewnia odporność na pył i strugi wody z każdej strony. W połączeniu z odpowiednim zestawem możliwe jest uzyskanie ochrony IP67. Zakres temperatur pracy to 0 ... 20 °C.

Silnik nie jest wyposażony w czujnik temperatury PTC ani RTD i nie posiada ochrony antykondensacyjnej. Parametry elektryczne i mechaniczne opisane powyżej pozwalają na prawidłowy dobór przekładni, sprzęgieł i elementów mocujących w projekcie napędu.