Serwosilnik BMH, 8.4 Nm, 6000 obr/min, wał wpustowy, bez hamulca trzymającego, IP65/IP67 BMH1003P36A2A

Serwosilnik synchroniczny BMH z wałem wpustowym do precyzyjnych napędów

Serwosilnik BMH łączy silnik trójfazowy synchroniczny AC/DC z enkoderem 16-bitowym i konstrukcją przystosowaną do pracy w napędach wymagających powtarzalnej pozycji i płynnej regulacji prędkości. Wersja z wałem wpustowym i bez hamulca trzymającego przeznaczona jest do aplikacji, w których moment hamowania realizowany jest w układzie sterowania, a nie mechanicznie. Stopień ochrony IP65/IP67 pozwala na montaż w środowiskach z zachlapaniem i kurzem, przy zachowaniu szczelności obudowy.

Budowa mechaniczna i ochrona

Obudowa zapewnia klasę szczelności IP65, a w określonych warunkach montażowych IP67, co ogranicza wnikanie pyłu i wody podczas pracy w hali produkcyjnej lub przy okresowym czyszczeniu.

Enkoder 16-bitowy zintegrowany z silnikiem dostarcza sygnał położenia o wysokiej rozdzielczości, przydatny w pętlach zamkniętych sterownika. Liczba biegunów 10 wspiera charakterystykę momentu przy znamionowej prędkości obrotowej 6000 obr/min. Konstrukcja nie przewiduje czujnika temperatury PTC ani RTD, ani ochrony antykondensacyjnej, ani cechy przeciwwybuchowej.

Parametry elektryczne i napędowe

Napęd zasilany jest napięciem znamionowym 480 V przy prądzie znamionowym 10 A, w układzie 3-fazowym. Zakres częstotliwości znamionowej 50 ... 60 Hz odpowiada typowej pracy sieciowej, a silnik synchroniczny AC/DC umożliwia sterowanie w szerokim zakresie prędkości przy zachowaniu stałego momentu.

Znamionowa moc przy częstotliwości znamionowej wynosi 2,7 kW przy prędkości 6000 1/min. W materiałach produktowych wskazywany jest moment 8,4 Nm, natomiast parametr podaje znamionowy moment obrotowy 6,2 Nm. Różnica wynika z rozróżnienia między momentem szczytowym a znamionowym w cyklu pracy serwosilnika. Brak deklarowanej współpracy z przemiennikiem częstotliwości w danych sugeruje przeznaczenie do dedykowanych serwofalowników.

Zastosowanie i warunki pracy

Zakres temperatur pracy 0 ... 20 °C określa warunki, w których silnik utrzymuje parametry elektryczne i mechaniczne bez dodatkowego chłodzenia. System chłodzenia i klasa izolacji wg IEC są w danych katalogowych oznaczone jako Inne, co w praktyce oznacza rozwiązanie fabryczne dopasowane do serii BMH.