Serwosilnik BMH, 18.5 Nm, 4000 obr/min, wał wpustowy, z hamulcem trzymającym, IP65/IP67 BMH1402P36F1A

Serwosilnik przemysłowy z hamulcem do napędów precyzyjnych

Serwosilnik BMH to trójfazowy silnik synchroniczny przeznaczony do zastosowań wymagających precyzyjnej kontroli prędkości i momentu. Wersja z wałem wpustowym i wbudowanym hamulcem trzymającym zapewnia pewne zatrzymanie i utrzymanie pozycji bez dodatkowych elementów. Stopień ochrony IP65/IP67 pozwala na pracę w środowisku z pyłem i zachlapaniami, a konstrukcja 140 mm IEC ułatwia integrację z typowymi przekładniami i osprzętem napędowym.

Budowa mechaniczna i elektryczna

Silnik pracuje z napięciem znamionowym 480 V AC/DC w układzie 3-fazowym, przy prądzie znamionowym 24 A i częstotliwości 50 ... 60 Hz. Znamionowa prędkość obrotowa wynosi 4000 obr/min, a deklarowany moment to 18,5 Nm przy mocy znamionowej ok. 3,5 kW. 16-bitowy enkoder oraz wykonanie straight wspierają precyzyjną pętlę położenia w układach sterowania ruchem.

Obudowa zapewnia klasę szczelności IP65/IP67, co w praktyce oznacza odporność na pył oraz zachlapania i możliwość pracy w warunkach podwyższonej wilgotności. Silnik jest silnikiem synchronicznym trójfazowym, przeznaczonym do współpracy w ramach rodziny.

Zastosowanie w automatyce i maszynach

Dzięki kompaktowej budowie 140 mm IEC silnik łatwo zastępuje starsze jednostki w modernizacjach linii, a wysoka prędkość 4000 obr/min pozwala na uzyskanie dużych prędkości liniowych przy stosunkowo niewielkich przekładniach.

Warunki pracy i ograniczenia eksploatacyjne

Zakres temperatur pracy to 0 ... 20 °C. W tej wersji nie przewidziano czujnika temperatury PTC ani rezystancyjnego RTD, ani ochrony antykondensacyjnej. Nie wskazano przeciwwybuchowości, przeciążalności ani współpracy z przemiennikiem częstotliwości w parametrach ETIM. System chłodzenia i klasa izolacji wg IEC są opisane jako Inne, dlatego przed montażem w warunkach odbiegających od standardowych zaleca się weryfikację dokumentacji technicznej producenta.

Konstrukcja bez dodatkowych czujników temperatury wymaga uwzględnienia monitoringu termicznego w sterowniku napędu, a brak ochrony antykondensacyjnej ogranicza zastosowanie w środowiskach o dużych wahaniach wilgotności.