Serwosilnik BMH, 2.5 Nm, 8000 obr/min, wał wpustowy, bez hamulca trzymającego, IP54 BMH0702T12A2A

Serwosilnik synchroniczny do napędów precyzyjnych z wałem wpustowym i obudową IP54

Serwosilnik z rodziny BMH Lexium 32 przeznaczony jest do aplikacji wymagających precyzyjnej regulacji prędkości i momentu. Osiąga maksymalną prędkość mechaniczną 8000 obr/min przy ciągłym momencie 2,5 Nm i znamionowym momencie 2,3 Nm. Wykonanie z wałem wpustowym i bez hamulca trzymającego pozwala na bezpośrednie połączenie z przekładnią lub mechanizmem roboczym, a stopień ochrony IP54 ogranicza dostęp pyłu i bryzgów wody. Wbudowany enkoder multiturn 128 zapewnia rozdzielczość 131072 punktów/obrót x 4096 obrotów, co przekłada się na dokładną informację o położeniu.

Budowa mechaniczna i elektryczna

Silnik to trójfazowy synchroniczny silnik AC/DC o liczbie faz 3 i liczbie biegunów 10. Napięcie znamionowe wynosi 240 V przy prądzie znamionowym 10 A i częstotliwości znamionowej 50 Hz ... 60 Hz. Moc znamionowa przy częstotliwości znamionowej to 0,6 kW. Wał ma wykonanie wpustowe, a montaż odbywa się na standardowym międzynarodowym kołnierzu. Połączenie elektryczne realizowane jest przez obrotowe złącza kątowe. Obudowa zapewnia klasę ochrony IP54, a zakres temperatur pracy to 0 °C ... 20 °C. Urządzenie nie ma ochrony antykondensacyjnej, nie jest wyposażone w czujnik temperatury PTC ani RTD i nie posiada cechy przeciwwybuchowej.

Kompatybilność i parametry pracy z napędami Lexium 32

Silnik współpracuje z falownikami servo Lexium 32. W połączeniu z LXM32.D30M2 10 A 115 V jednofazowy uzyskuje się moc wyjściową nominalną 600 W, moment nominalny 2,3 Nm i prędkość nominalną 2500 obr/min, a moment szczytowy blokady wynosi 6,4 Nm. Z napędem LXM32.D18M2 6 A 230 V jednofazowy moc wyjściowa nominalna to 900 W, moment nominalny 2,1 Nm przy prędkości nominalnej 4000 obr/min, a moment szczytowy blokady to 7,4 Nm. Ciągły moment pracy w obu konfiguracjach to 2,5 Nm.

Warunki eksploatacji i ochrona

Brak hamulca trzymającego zmniejsza masę i bezwładność układu, a jednocześnie wymaga zastosowania zewnętrznego zabezpieczenia w aplikacjach z obciążeniem grawitacyjnym. Zakres temperatur pracy 0 °C ... 20 °C określa warunki, w których silnik utrzymuje parametry znamionowe. Brak czujników temperatury PTC/RTD oznacza, że monitoring termiczny musi być realizowany po stronie napędu.