Serwosilnik BMH, 3.4 Nm, 8000 obr/min, wał wpustowy, z hamulcem trzymającym, IP54 BMH0703T12F2A

Serwosilnik synchroniczny z hamulcem trzymającym do precyzyjnych napędów

Serwosilnik BMH z wałem wpustowym i hamulcem trzymającym łączy konstrukcję silnika trójfazowego synchronicznego AC/DC z klasą ochrony IP54. Przeznaczony jest do zastosowań wymagających stabilnej prędkości i powtarzalnego momentu, z nominalną prędkością obrotową 8000 obr/min i deklarowanym momentem 3,4 Nm. Obudowa z klasą IP54 ogranicza dostęp pyłu i bryzgów wody, co pozwala na montaż w środowiskach produkcyjnych bez dodatkowych osłon.

Dane elektryczne i mechaniczne

Silnik pracuje przy napięciu znamionowym 240 V i prądzie znamionowym 10 A w układzie 3-fazowym. Znamionowa częstotliwość pracy to 50 ... 60 Hz, a moc znamionowa przy tej częstotliwości wynosi 0,9 kW. Znamionowa prędkość obrotowa to 8000 obr/min, a znamionowy moment obrotowy wynosi 3,1 Nm przy 10 biegunach. Rodzaj napięcia AC/DC umożliwia zasilanie z typowych układów serwo. Wał wpustowy ułatwia szybkie połączenie z przekładnią lub mechanizmem roboczym, a obecność hamulca trzymającego zapewnia utrzymanie pozycji w stanie bez zasilania.

• silnik trójfazowy synchroniczny
• wał wpustowy
• hamulec trzymający
• prędkość znamionowa 8000 obr/min
• moment znamionowy 3,1 Nm

Ochrona i warunki pracy

Stopień ochrony IP54 zapewnia odporność na wnikanie pyłu i zachlapanie, co jest istotne w instalacjach maszynowych. Zakres temperatur pracy 0 °C ... 20 °C określa warunki, w których silnik utrzymuje parametry znamionowe. Brak czujnika temperatury PTC i RTD oraz brak ochrony antykondensacyjnej oznacza, że monitoring termiczny i zabezpieczenia przeciwkondensacyjne muszą być realizowane w układzie nadrzędnym. Konstrukcja nie przewiduje współpracy z przemiennikiem częstotliwości w trybie standardowym.

Ślad środowiskowy i identyfikacja

Produkt BMH0703T12F2A marki Schneider Electric ma oszacowany całkowity ślad węglowy cyklu życia na poziomie 1 002 kg CO2 eq. Dane pochodzą z deklaracji producenta i mogą być wykorzystane przy analizie środowiskowej linii napędowej.