Serwosilnik BMH, 6 Nm, 6000 obr/min, wał wpustowy, bez hamulca trzymającego, IP54 BMH1002T11A2A

Serwosilnik BMH 100 mm z wałem wpustowym i enkoderem 128-bitowym

Serwosilnik z rodziny BMH przeznaczony jest do napędów wymagających wysokiej dynamiki i powtarzalnej precyzji pozycjonowania. Wersja z obudową 100 mm, wałem wpustowym i stopniem ochrony IP54 na wale / IP65 na obudowie. Brak hamulca trzymającego obniża masę i upraszcza montaż w aplikacjach bez konieczności utrzymywania pozycji w stanie bez zasilania.

Konstrukcja mechaniczna i ochrona

Silnik ma rozmiar ramowy 100 mm i masę 10,85 kg bez hamulca. Wał wykonany jest jako wpustowy zgodnie z DIN 6885 A z gwintem DIN 332 D, co ułatwia szybkie połączenie z przekładniami i kołami pasowymi. Maksymalna dopuszczalna prędkość mechaniczna wynosi 6000 obr/min. W warunkach pracy ciągłej zapewnia moment zatrzymania 6,1 Nm, a w szczycie do 18,3 Nm. Stała momentu wynosi 0,71 Nm/A, a maksymalny prąd chwilowy sięga 30 A rms. Obudowa spełnia stopień ochrony IP65, a wał IP54, co ogranicza wnikanie pyłu i zachlapania w typowych warunkach hali produkcyjnej. Zgodność z RoHS i certyfikat CSA potwierdzają spełnienie wymagań środowiskowych i bezpieczeństwa.

Sterowanie, sygnalizacja położenia i precyzja

Wbudowany enkoder absolutny jednoobrotowy ABS 128 okresów Sin/Cos zapewnia rozdzielczość 131072 punktów na obrót. Taki sygnał pozwala na dokładne sterowanie prędkością i pozycją bez dodatkowych czujników. Silnik pracuje z napięciem znamionowym 240 V, prądem znamionowym 10 A, w układzie trójfazowym AC/DC. Znamionowy moment obrotowy to 3,5 Nm przy mocy znamionowej 0,75 kW. W praktyce uzyskuje się 750 W przy zasilaniu 115 V i 1450 W przy 230 V, przy prędkości znamionowej 2000 obr/min dla 115 V i 3000 obr/min dla 230 V. Współpraca z serią zapewnia pełną integrację komunikacyjną i parametryzację.

Montaż i zastosowanie

Montaż odbywa się na standardowym kołnierzu międzynarodowym, a elektryczne przyłącza w postaci obrotowych złączy kątowych ułatwiają prowadzenie okablowania w ciasnych szafach napędowych. Brak hamulca trzymającego zmniejsza gabaryty i pozwala na zastosowanie w napędach, gdzie pozycja jest utrzymywana przez sterowanie zamknięte. Silnik sprawdzi się w aplikacjach wymagających szybkich rozruchów i hamowań, precyzyjnego pozycjonowania oraz pracy z wysoką powtarzalnością.