Serwosilnik AC BSH, 0.9 N.m, 6000 obr/min, wał wpustowy, z hamulcem trzymającym, IP65 BSH0552T32F1A

Kompaktowy serwosilnik AC BSH z hamulcem trzymającym i obudową IP65

Serwosilnik AC z rodziny Lexium 05 w obudowie IEC 55 mm łączy moment do 0,9 N·m z prędkością do 6000 obr/min i wbudowanym hamulcem trzymającym. Wał wpustowy na klucz oraz stopień ochrony IP65 pozwalają na montaż w warunkach przemysłowych, gdzie wymagana jest odporność na pył i zachlapania. Rozwiązanie jest przeznaczone do napędów wymagających precyzyjnego pozycjonowania i utrzymania pozycji po wyłączeniu zasilania.

Konstrukcja mechaniczna i zabezpieczenie obudowy

Silnik ma obudowę w rozmiarze IEC 55 mm z wałem mocowanym na klucz, co ułatwia szybkie połączenie z przekładnią lub mechanizmem roboczym. Wbudowany hamulec trzymający zapewnia utrzymanie położenia bez zasilania, a uszczelnienie IP65 chroni wnętrze przed wnikaniem pyłu i strug wody. W danych katalogowych wskazywana jest maksymalna siła promieniowa 190 N przy 7000 obr/min, co pozwala dobrać łożyskowanie i elementy przeniesienia napędu z zapasem na obciążenia boczne. Konstrukcja jest typu straight, z enkoderem Sincos multi turn wspierającym pozycjonowanie.

Dane elektryczne i charakterystyka pracy

To silnik trójfazowy synchroniczny AC zasilany napięciem znamionowym 480 V przy częstotliwości 50 ... 60 Hz. Moc znamionowa przy częstotliwości znamionowej wynosi 0,24 kW, a liczba biegunów to 6 przy trzech fazach. W materiałach produktowych podawany jest moment 0,9 N·m przy 6000 obr/min, natomiast w danych ETIM znamionowa prędkość obrotowa to 7000 1/min przy znamionowym momencie obrotowym 0,72 Nm. Silnik nie jest przystosowany do współpracy z przemiennikiem częstotliwości, nie posiada ochrony antykondensacyjnej, czujnika temperatury PTC ani rezystancyjnego czujnika RTD.

Warunki eksploatacji i montażu

Zakres temperatur pracy to 0 ... 20 °C, co definiuje środowisko instalacji bez dodatkowego ogrzewania lub chłodzenia. Brak przeciwwybuchowości i brak deklarowanej przeciążalności wskazują na zastosowanie w standardowych obwodach sterowania napędem. Brak czujników temperatury wymaga uwzględnienia monitoringu termicznego w układzie nadrzędnym. Silnik nie jest impregnowany metodą VPI w wariancie standardowym i nie deklaruje klasy izolacji ani systemu chłodzenia w danych ETIM, dlatego montaż powinien zapewniać swobodny przepływ powietrza wokół obudowy.