Serwosilnik AC BSH, 1.3 N.m, 3000 obr/min, gładki wał, bez hamulca trzymającego, IP65 BSH0553P21A2A

Serwosilnik AC BSH do precyzyjnych napędów przemysłowych

Silnik trójfazowy synchroniczny AC z serii BSH przeznaczony jest do zastosowań wymagających powtarzalnej kontroli położenia i prędkości. Wersja z gładkim wałem, bez hamulca trzymającego i z klasą szczelności IP65 pozwala na montaż w środowiskach z pyłem i zachlapaniami, gdzie standardowe silniki otwarte nie spełniają wymagań. Oznaczenie produktowe wskazuje moment 1,3 N·m przy 3000 obr/min.

Budowa mechaniczna i ochrona obudowy

Obudowa zapewnia stopień ochrony IP65, czyli pełną ochronę przed wnikaniem pyłu oraz odporność na strumienie wody z każdej strony. Wał jest gładki, bez frezowania pod koło pasowe, co ułatwia szybkie dopasowanie własnego połączenia mechanicznego. Liczba biegunów wynosi 6, a konstrukcja jest typu silnik trójfazowy synchroniczny. Zakres temperatur pracy określony jest na 0 ... 20 °C, a producent nie przewiduje ochrony antykondensacyjnej. Nie ma wbudowanego czujnika temperatury PTC ani rezystancyjnego czujnika RTD.

Parametry elektryczne i praca silnika

Zasilanie AC trójfazowe o napięciu znamionowym 480 V przy częstotliwości znamionowej 50 ... 60 Hz. Moc znamionowa przy częstotliwości znamionowej to 0,34 kW. Znamionowy moment obrotowy podany w danych ETIM to 0,65 Nm, przy czym oznaczenie handlowe 1,3 N·m odnosi się do wartości użytkowej przy 3000 obr/min. Znamionowa prędkość obrotowa przy częstotliwości znamionowej wynosi 8000 1/min. Silnik nie jest przystosowany do współpracy z przemiennikiem częstotliwości w rozumieniu parametru ETIM, a przeciążalność nie jest deklarowana. Brak cechy przeciwwybuchowości.

Zastosowanie i warunki eksploatacji

Napęd sprawdzi się tam, gdzie potrzebna jest stabilna praca przy stałej prędkości i momencie, bez konieczności dynamicznego sterowania częstotliwością. Ze względu na deklarowany zakres temperatur 0 ... 20 °C instalacja wymaga zapewnienia odpowiednich warunków klimatycznych, bez narażenia na kondensację. Brak czujników temperatury w obudowie oznacza, że monitoring termiczny musi być realizowany na poziomie sterowania napędem.