Serwosilnik zintegrowany, 1.1 Nm - 6000 rpm - wieloobrotowy - z hamulcem - IP65 ILM0701P22F0000

Zintegrowany serwosilnik wieloobrotowy z hamulcem do pracy w terenie

Serwosilnik z rodziny Lexium 62 ILM przenosi napęd bezpośrednio w miejsce aplikacji. Zintegrowana budowa oznacza, że elektronika sterująca znajduje się w obudowie silnika, a nie w szafie sterowniczej. Rozwiązanie jest przeznaczone do montażu w polu, gdzie liczy się kompaktowość, odporność na warunki środowiskowe i szybka integracja z mechaniką.

Budowa i parametry pracy

Silnik pracuje z napięciem DC i jest wykonany jako wieloobrotowy, z wbudowanym hamulcem. W oznaczeniu producenta występuje jako 1,1 Nm przy 6000 rpm, co odpowiada typowej charakterystyce zastosowań wymagających dynamicznego rozruchu i precyzyjnego pozycjonowania. Zgodnie z danymi ETIM znamionowy moment obrotowy wynosi 0,5 Nm, a prąd znamionowy 0,6 A. Konstrukcja ma 6 biegunów, co wspiera płynną regulację prędkości i momentu w układach serwo.

Wał jest gładki, bez gwintu, co ułatwia montaż sprzęgieł i przekładni. Zintegrowana elektronika redukuje liczbę przewodów i elementów zewnętrznych, a koncepcja multiturn pozwala na śledzenie położenia przez wiele obrotów bez utraty informacji po zaniku zasilania.

Zastosowanie i integracja

Moduły Lexium 62 ILM są projektowane tak, aby serwonapędy znajdowały się w terenie, a nie w szafie sterowniczej. Dzięki temu skraca się okablowanie, ogranicza się straty sygnału i upraszcza instalacja. Silnik nadaje się do napędów wymagających utrzymania pozycji po wyłączeniu zasilania dzięki hamulcowi.

Integracja odbywa się w ramach ekosystemu Lexium 62, co pozwala na szybkie uruchomienie z zachowaniem spójności komunikacyjnej i parametryzacji. Kompaktowa obudowa 70 mm ułatwia zabudowę w ograniczonej przestrzeni mechanicznej.

Warunki pracy i ochrona

Stopień ochrony IP65 zapewnia szczelność na pył oraz odporność na strumienie wody z każdej strony. Parametr ten pozwala na pracę w środowiskach produkcyjnych z zachlapaniami i osadami pyłowymi bez dodatkowych osłon.

Zintegrowana konstrukcja ogranicza liczbę połączeń zewnętrznych, co przekłada się na mniejszą awaryjność instalacji i prostszą konserwację. Hamulec wbudowany w silnik utrzymuje pozycję mechanizmu w stanie bez zasilania, co jest istotne w aplikacjach pionowych i przy obciążeniach grawitacyjnych.