Pompa obiegowa Wilo-VeroTwin-DPL 50/130-2,2/2-IE3 podwójna 2121253
PROPONOWANE PRODUKTY
DANE TECHNICZNE
Wymiary i waga dotyczące jednostki sprzedaży: 1 szt.
Pompa obiegowa Wilo-VeroTwin-DPL 50/130-2,2/2-IE3 podwójna 2121253
Pompa obiegowa Wilo-VeroTwin-DPL – niezawodność i wydajność w systemach grzewczych i chłodniczych
Pompa obiegowa Wilo-VeroTwin-DPL 50/130-2,2/2-IE3 to zaawansowane rozwiązanie przeznaczone do efektywnego obiegu wody w systemach grzewczych, klimatyzacyjnych i przemysłowych. Konstrukcja podwójnej pompy zapewnia wysoką niezawodność i możliwość redundancji, co jest szczególnie ważne w krytycznych aplikacjach. Urządzenie charakteryzuje się wysoką sprawnością energetyczną dzięki zastosowaniu silnika klasy IE3, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji.
Konstrukcja i zastosowanie
Wilo-VeroTwin-DPL to pompa dławnicowa o konstrukcji Inline z przyłączem kołnierzowym, co ułatwia integrację z istniejącą infrastrukturą. Przeznaczona jest do obiegu wody w zamkniętych instalacjach, zapewniając optymalne ciśnienie i przepływ. Dzięki solidnej konstrukcji z żeliwnego korpusu (GG 25) oraz wirnika z polipropylenu (PP-GF), pompa jest odporna na korozję i uszkodzenia mechaniczne, gwarantując długą żywotność nawet w trudnych warunkach pracy. Możliwość pracy w temperaturze otoczenia od -15 do 40°C oraz średniej temperaturze medium od -20 do 120°C poszerza zakres jej zastosowań.
Wydajność i parametry techniczne
Ta podwójna pompa oferuje imponującą wydajność, osiągając maksymalny przepływ na poziomie 66.17 m3/h oraz maksymalną wysokość podnoszenia 17.63 m. Silnik o mocy 2.2 kW zasilany jest napięciem 400 V i pracuje z częstotliwością 50 Hz. Stopień ochrony IP55 zapewnia bezpieczeństwo użytkowania w wilgotnych i zapylonych środowiskach. Wysoki wskaźnik minimalnej sprawności (MEI) na poziomie 0.4 potwierdza energooszczędność urządzenia. Przyłącza kołnierzowe o średnicy nominalnej DN 50 (klasa ciśnienia PN 10) zapewniają łatwy montaż i kompatybilność z różnymi typami rur. Klasa izolacji F gwarantuje bezpieczną pracę silnika w różnych warunkach temperaturowych.

