Przetwornica napięcia IPS 500/1000W 24/230V (500/1000W) 3IPS651024
PROPONOWANE PRODUKTY
DANE TECHNICZNE
Wymiary i waga dotyczące jednostki sprzedaży: 1 szt.
Przetwornica napięcia IPS 500/1000W 24/230V (500/1000W) 3IPS651024
Co to jest i do czego służy
To kompaktowa przetwornica, która zamienia napięcie stałe 24 V z akumulatora pojazdu na przemienne 230 V — idealna do korzystania z zwykłych urządzeń tam, gdzie nie ma sieci elektrycznej. Działa w samochodach ciężarowych, pojazdach specjalistycznych, przyczepach lub na placach budowy. Nie wymaga instalacji — podłączasz ją bezpośrednio do akumulatora i masz dostęp do gniazdka 230 V.
Jak działa i co może zasilać
Wytwarza sinusoidę modyfikowaną — czyli napięcie o kształcie prostokątnym, ale z wartością skuteczną taką samą jak w sieci domowej. To pozwala na zasilanie większości urządzeń elektronicznych i rezystancyjnych bez ryzyka uszkodzenia.
Możesz podłączyć:
- laptopy i tablety (przez gniazdo 230 V lub USB)
- ładowarki do telefonów, narzędzi czy e-samochodów
- czajniki, tostery, żelazka — o mocy do 500 W
- telewizory, dekodery, odtwarzacze DVD
- oświetlenie LED i halogenowe
- małe urządzenia biurowe: drukarki, monitory
Nie nadaje się do urządzeń z silnikami indukcyjnymi (np. wentylatory, pompy wodne), transformatorami lub świetlówkami z statecznikami elektromagnetycznymi — mogą one przegrzać się lub uszkodzić.
Bezpieczeństwo i wydajność
Ma 92% sprawność — znacznie mniej strat energii niż w tańszych modelach. Automatycznie wyłącza się przy:
- przekroczeniu mocy 1000 W (czyli 120% obciążenia ciągłego)
- zwarciu na wyjściu
- spadku napięcia wejściowego poniżej 21 V (chroni akumulator przed całkowitym rozładowaniem)
- przegrzaniu (temperatura pracy: od -10°C do 40°C)
Zabezpieczenia działają bez interwencji użytkownika — nie musisz obserwować wskaźników. Dodatkowo ma jedno gniazdo USB, które pozwala ładować urządzenia mobilne bez konieczności używania adaptera.
Wymiary: 176 x 105 x 60 mm — mieści się w bagażniku czy pod siedzeniem. Waży zaledwie 656 g. Korpus metalowy odporny na wibracje, a montaż odbywa się przez przewody zaciskane na bieguny akumulatora — nie ma potrzeby montowania w panelu.

